新竹轉運站

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新竹轉運站營運前夕，月台全無車輛樣貌
下客處為左方人行道

新竹轉運站 (英語：Hsinchu Bus Station)位於新竹車站南方，即俗稱「後站」的區域，為紓解前站龐大的交通流量而設置的國道客運站。將原本在前站的國道客運路線搬移至後站，以期可以和市區公車、公路客運分流，且提供乘客更舒適的候車環境。轉運站緊鄰新竹車站南邊，可透過地下道前往月台及前站。建築本體由姚仁喜設計，2016年8月2日正式營運。

國道客運部分，上客地點為各月台，下客地點為進入轉運站之公車專用道之沿線人行道。

市區公車部分，要留意公車上顯示的起訖站資訊或向司機詢問，因為不論哪一條路線的去程和回程都是在同一地點停靠。因此4條路線雖皆為雙邊設站，但候車區都是相同位置。

歷史

  • 2016年7月20日：開辦轉運站接駁車，彌補因為路線搬移到後站而被撤銷的前站站點 (以及部分南大路站點)，將由接駁車載運到轉運站[1]，離轉運站最近的站點設置在南大路上 (市區公車的警察宿舍站)
  • 2016年7月31日：啟用
  • 2016年8月2日：正式營運，第一階段「新竹─台北」五條路線進駐，有1822、1728、2011、5500、9003[2]
  • 2016年8月15日：轉運站接駁車始繞行轉運站[3]
  • 2016年9月6日：第二階段「新竹往其他地區」之剩餘國道客運路線全數進駐，有1804、1865、1866、3777、9010[4]
  • 2017年5月15日：首都客運接駛建明客運 (飛狗巴士)的5500路線
  • 2017年6月21日：接駁車停駛，市區公車71、72、73路進駐轉運站 (多繞行轉運站)[5]
  • 2019年11月1日：市區公車83路開辦、進駐轉運站，接替73區[6]
  • 2020年2月6日：1250進駐[7]
  • 2020年5月1日：5500停駛撤出[8]
  • 2020年7月1日：3777停駛撤出[9]
  • 2021年11月24日：因轉運站公車專用道重鋪工程，市區公車站停用，市區公車停止繞行新竹轉運站，乘客改以警察宿舍上下車[10]；國道客運則是改為皆經由東南街1巷出入轉運站[11]。持續到2022年5月18日施工結束為止[12]
  • 2022年3月1日：原由新竹客運行駛的71、72、73路移交科技之星[13]，進駐轉運站之市區公車全由科技之星交通營運

停靠車輛

月台配置

標示粉紅色者為昔日曾經存在，今已經撤出 (手機板不可見，為2011A、3777、3777A、5500標示為紅色)

月臺 營運業者 編號 營運路線或用途
1
2 亞聯客運 1728 新竹 - 竹科－國道1號－龍潭－國道3號－臺北
3 新竹客運
三重客運

9003

新竹－國道1號－臺北

4

5

新竹客運
台中客運

9010 新竹－國道1號－朝馬－臺中
9010A 新竹－國道1號－中清路－朝馬－臺中
台中客運 9010C 新竹－香山轉運站－國道1號－朝馬－臺中（繞駛中華大學）

6

豪泰客運 2011 新竹－國道1號－臺北
2011A 新竹 - 民族路、東光路－國道1號－臺北

7

國光客運

1866 新竹 - 竹科－國道1號－中清路－台中
1866A 元培科大－香山轉運站－新竹－國道1號－朝馬
1866B 新竹－國道1號－中清路－台中
8 國光客運 1822 新竹－國道1號－臺北

9

首都客運 5500 新竹－中山高－臺北

國光客運

1804 新竹－國道1號－林口－國道1號－基隆
1865 新竹－國道1號－林口

阿羅哈客運

3777 香山轉運站－新竹－國道1號－板橋轉運站
3777A 新竹－國道1號－板橋轉運站
日豪客運 1250 新竹－國道1號－國道2號－桃園國際機場
  • 2號月台
    2號月台
  • 3號月台
    3號月台
  • 4號月台
    4號月台
  • 5號月台
    5號月台
  • 6號月台
    6號月台
  • 7號月台
    7號月台
  • 8、9號月台[14]
    8、9號月台[14]

市區公車

市區公車候車處
  • 現今狀況
    • 71：北新竹後站－財神廟－北新竹後站
    • 72：北新竹後站－陽明清境
    • 73：北新竹後站－花園新城
    • 83：成德路－清華大學
  • 已停駛
    • 73區：成德路－新竹轉運站
      • 2017年6月21日接駁車停駛後，改由73區接替轉運站－成德路間的交通，但班次甚少。直到2019年11月1日開辦83路後，因路線重疊且新路線較好而停駛。
    • 新竹轉運站接駁車：成德路－新竹火車站
      • 曾於2016年7月20日開辦由美樂家客運營運的短期接駁車串聯新竹客運新竹北站和新建之新竹轉運站，幫助國道客運起訖站搬遷的過渡期銜接，於2017年6月21日停駛。

通車造成的影響

國光客運：民族路口、中正路口、東門圓環、新竹國小撤站；建明客運、9003、9010：二分局(東光)、監理站(自由)、監理站(民族) - 糧食局 - 民生路口、三民國中 - 遠東巨城撤站；各路線在中華路或中正路的乘車點與場站接改為到後站，且所有路線 (阿羅哈客運除外)在新竹市的停站點與站名皆整合、增停、改為一致。

讓國道客運不用開到前站，載到後站人再自己走去前站，一轉概念變成車不到前站，而是人走到前站。可以省下繞行跨鐵路高架橋的時間，也不讓客運進到車站前，於路上停等上下客造成壅塞。只是原本國道客運為了到前站會經過而設站的民族路、中央路上的民眾就無法搭乘國道客運了，只能搭其他路線到轉運站方能搭乘。

但開辦一年以來的轉運接駁車只能服務到民族路、南大路，也無法服務到原本部分路線有經過的中央路。雖然新竹-台北有豪泰客運新闢路線2011A來補足東光路、民族路一車到底免轉乘的需求，但仍於2017年2月28日停駛[15]

主要為前站不再有國道客運行駛，因此前站的乘客必須透過新竹車站的地下道抵達後站，才能在新竹轉運站搭乘國道客運。往返前後站之接駁車停駛後，雖然已經有市區公車接替其路線，然而那些公車皆沒有途經前站。變成71、72、73背負起後站的地區抵達車站的任務，前站的公車路線也是到火車站 (到轉運站還比較遠) 所以是一樣的，等於沒有打算要服務以前本來可以直接搭上國道客運的居民。所以中央路上、民族路上、新竹國小為了去轉運站 (或火車站前站)搭國道客運要多付公車錢，僅有光復路二段沿線的才得以享有直接可搭上國道客運的優勢。


利用狀況

樓層分布

2樓目前還在閒置中，未來新竹大車站計畫中將與鐵軌上方2樓的北公園相連。 到南大路之間的土地目前則是後站停車場，未來將會進行開發，建造大樓，國道客運穿梭大樓林立的專用道、公竹路抵達轉運站

外部連結

  1. ↑ 快來熟悉路線 竹市國道客運轉運站 免費接駁車明上路 - 生活 - 自由時報電子報
  2. ↑ 〈北部〉新竹轉運站通車 留意路線調整 - 地方 - 自由時報電子報
  3. ↑ 站前轉運功能功成身退！國道客運9月6日全面進駐新竹轉運站-最新消息-新竹市政府交通處
  4. ↑ 9/6日起　國道客運全面進駐新竹轉運站 | ETtoday地方 | ETtoday新聞雲
  5. ↑ 市區公車進駐新竹轉運站 轉乘再升級 | 生活 | 中央社 CNA，PTT的存檔
  6. ↑ 新竹客運-最新消息-2019/10/31 │自108年11月1日起本公司行駛73路將不繞行成德路
  7. ↑ 新竹直達桃機只要40分鐘！「新竹－桃機」國道客運2/6上路 | 生活 | 新頭殼 Newtalk
  8. ↑ Capital Bus 首都客運 最新消息
  9. ↑ 板橋-新竹路線 停駛公告 | 阿羅哈客運 alohatransport[永久失效連結]，PTT的存檔
  10. ↑ 新竹客運-最新消息-2021/11/19 │ 110年11月24日起，配合國道轉運站專用道施工管制，本公司71、72、73等3路線不停靠『新竹轉運站』
  11. ↑ 新竹轉運站公車專用道施工 車輛配合改道、部分公車轉站搭乘-最新消息-新竹市政府交通處
  12. ↑ Taiwan Gordon Cheng 的部落格: 新竹轉運站周圍公車動線變更
  13. ↑ 新竹客運-最新消息-2022/2/25 │ 本公司行駛71、72、73路線新竹市區公車
  14. ↑ 9號月台以前的模樣請見詩羽的公車搭乘記錄本: 20200206 1250 新竹轉運站-桃園機場 搭乘記錄
  15. ↑ [停駛] 170228 豪泰 2011A - 看板 BusTimes - 批踢踢實業坊
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