新竹转运站
新竹转运站 (英语：Hsinchu Bus Station)位于新竹车站南方，即俗称“后站”的区域，为纾解前站庞大的交通流量而设置的国道客运站。将原本在前站的国道客运路线搬移至后站，以期可以和市区公车、公路客运分流，且提供乘客更舒适的候车环境。转运站紧邻新竹车站南边，可透过地下道前往月台及前站。建筑本体由姚仁喜设计，2016年8月2日正式营运。
国道客运部分，上客地点为各月台，下客地点为进入转运站之公车专用道之沿线人行道。
市区公车部分，要留意公车上显示的起讫站资讯或向司机询问，因为不论哪一条路线的去程和回程都是在同一地点停靠。因此4条路线虽皆为双边设站，但候车区都是相同位置。
历史
- 2016年7月20日：开办转运站接驳车，弥补因为路线搬移到后站而被撤销的前站站点 (以及部分南大路站点)，将由接驳车载运到转运站[1]
- 2016年7月31日：启用
- 2016年8月2日：正式营运，第一阶段“新竹─台北”五条路线进驻，有1822、1728、2011、5500、9003[2]
- 2016年8月15日：转运站接驳车始绕行转运站
- 2016年9月6日：第二阶段“新竹往其他地区”之剩余国道客运路线全数进驻，有1804、1865、1866、3777、9010[3]
- 2017年5月15日：首都客运接驶建明客运 (飞狗巴士)的5500路线
- 2017年6月21日：接驳车停驶，市区公车71、72、73路进驻转运站 (多绕行转运站)[4]
- 2020年2月6日：1250进驻[5]
- 2020年5月1日：5500停驶撤出[6]
- 2020年7月1日：3777停驶撤出[7]
停靠车辆
月台配置
| 月台 | 营运业者 | 编号 | 营运路线或用途 |
|---|---|---|---|
| 1 | |||
| 2 | 亚联客运 | 1728 | 新竹－ 国道1号－龙潭－ 国道3号－台北
|
| 3 | 新竹客运 三重客运 |
9003 |
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| 4 | |||
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5 |
9010 | 新竹－国道1号－朝马－台中
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| 9010A | 新竹－国道1号－中清路－朝马－台中
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| 9010C | 新竹－香山转运站－国道1号－朝马－台中（绕驶中华大学）
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| 6 | 豪泰客运 | 2011 | 新竹－国道1号－台北
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7 |
1866 | 新竹－国道1号－中清路－台中
| |
| 1866A | 元培科大－香山转运站－新竹－国道1号－朝马
| ||
| 8 | 国光客运 | 1822 | 新竹－国道1号－台北
|
|
9 |
首都客运 | 5500 | 新竹－中山高－台北 |
| 1804 | 新竹－国道1号－林口－国道1号－基隆
| ||
| 1865 | 新竹－国道1号－林口
| ||
| 3777 | 香山转运站－新竹－国道1号－板桥转运站
| ||
| 3777A | 新竹－国道1号－板桥转运站
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| 日豪客运 | 1250 | 新竹－国道1号－ 国道2号－桃园国际机场
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市区公车
- 现今状况
- 已停驶
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2020年的市区公车站牌 -
2019年的市区公车站牌 -
2018年的市区公车站牌 -
2017年的市区公车站牌
-
2017年的接驳车站牌
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通车造成的影响
主要为前站不再有国道客运行驶，因此前站的乘客必须透过新竹车站的地下道抵达后站，才能在新竹转运站搭乘国道客运。往返前后站之接驳车停驶后，虽然已经有市区公车接替其路线，然而那些公车皆没有途经前站。